之前我們報到過(guò)一篇北京霧霾比往年來(lái)的早，而查找出霧霾的元兇為汽車(chē)尾氣的排放，特別是超標的柴油尾氣。柴油尾氣。據專(zhuān)家介紹，很多柴油尾氣排出來(lái)的顆粒物甚至比PM2.5、PM1還小，并且上面還附著(zhù)很多重金屬物質(zhì)，對人體的危害極大。由于近年來(lái)監督部門(mén)年檢不嚴、油品不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，導致柴油車(chē)尾氣管理政策效果不太明顯。

因此北京啟動(dòng)柴油尾氣排放的檢查工作，這項工作并非簡(jiǎn)單，需要投入人力，物力，隨著(zhù)我們的記者一起看看一線(xiàn)人員的工作情況吧。

順義區環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理站（簡(jiǎn)稱(chēng)機排站）的高敬德準時(shí)出現在順密路的一處檢查點(diǎn)，穿梭在一輛輛大貨車(chē)的駕駛室、排氣管之間，開(kāi)始一天的工作。

順密路是本市一條交通干道，進(jìn)出京的車(chē)輛較多，其中一些車(chē)輛存在尾氣超標的情況。在位于順義區木林鎮的一處檢查點(diǎn)，環(huán)保、交管、交通、*等部門(mén)的執法人員已經(jīng)到位，高敬德的工作主要是檢測汽車(chē)尾氣，為*處罰提供證據。這項工作看似簡(jiǎn)單，但背后的艱辛卻很少有人知道。

從遠處開(kāi)過(guò)來(lái)的一輛黃色重型柴油車(chē)引起高敬德的注意，憑借豐富的工作經(jīng)驗，他判斷這是一輛尾氣超標車(chē)。在*將車(chē)攔住后，高敬德和同事快速上前，開(kāi)始對車(chē)輛進(jìn)行檢測。按照《柴油車(chē)自由加速煙度排放限值及測量方法》的相關(guān)規定，環(huán)保執法人員先對車(chē)輛進(jìn)行目測檢查。高敬德的同事在駕駛室踩住油門(mén)，高敬德蹲在排氣管前用執法記錄儀提取數據。因為距離排氣管不足2米，黑色氣體直接噴在他的臉上。“目測有明顯的可見(jiàn)煙度，尾氣超標。”高敬德對貨車(chē)司機說(shuō)。然而司機并不接受這個(gè)說(shuō)法，他堅稱(chēng)自己的車(chē)沒(méi)有問(wèn)題。于是高敬德又搬來(lái)一臺便攜式柴油檢測儀，俯身趴到車(chē)下，將尾氣檢測采樣探頭固定在車(chē)輛排氣口，示意同事原地加油，對這輛貨車(chē)進(jìn)行儀器檢測。大量的汽車(chē)尾氣再次噴向高敬德，但他無(wú)暇顧及，緊盯著(zhù)檢測儀，記錄數據。面對機器顯示的超標數據，司機終于無(wú)話(huà)可說(shuō)，接受*的現場(chǎng)處罰。

兩年的執法檢查中，高敬德始終秉公執法，對于那些對檢測結果存在異議的司機，他總會(huì )停下來(lái)耐心進(jìn)行解釋?zhuān)R走前還不忘提醒司機盡快對車(chē)輛進(jìn)行維修。高敬德說(shuō)，他已經(jīng)習慣了跟汽車(chē)尾氣打交道，“每天平均要檢測六七十輛重型柴油車(chē)。一天下來(lái)鼻孔里全是黑的，嗓子也很難受。”單位給查尾氣的一線(xiàn)執法人員配備了口罩，但為了方便和司機溝通，高敬德的口罩一直放在兜里，幾乎成了“擺設”。

從順義區環(huán)保局了解到，有環(huán)保人員駐守的綜合執法站全市有38個(gè)，順義區就有北務(wù)、大孫各莊兩個(gè)進(jìn)京綜合檢查站。此外，順義區自加壓力，又在區內建立了木林、趙全營(yíng)兩個(gè)聯(lián)合執法服務(wù)保障點(diǎn)。

檢測人員使用的儀器為AUTO 600

從報道中看出，一線(xiàn)執法人員在采集證據的時(shí)候，被尾氣的毒害，此儀器根據折射率，判斷尾氣的透光率，因此有用戶(hù)并不服從此判決，認為這個(gè)判決沒(méi)有參照標準，為此我們推薦

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BEA060使用的無(wú)線(xiàn)技術(shù),將油溫,轉速,及尾氣檢測設備都通過(guò)藍牙無(wú)線(xiàn)方式與主機相連,實(shí)現尾氣檢測不需要接多種傳感器線(xiàn)纜,就能實(shí)現5-10米遠距離的車(chē)輛排放檢測,降低執法檢測人員每天被尾氣毒害的風(fēng)險程度。
該設備可以地測量CO,CO2,HC,O2和NO（可選配）的尾氣值獨立的測試儀。