ISEA 協(xié)議首先闡明“通氣測試"、“校準檢查"和“*校準"之間的區別：

“通氣測試"（功能檢查）被定義為一種定性檢查，其中傳感器在一定時(shí)間和濃度下暴露于挑戰氣體中，以至少將所有警報激活到較低的警報設置。了解此類(lèi)定性測試不具備的功能非常重要。測試確認氣體能夠到達傳感器，當傳感器暴露在氣體中時(shí)，傳感器會(huì )做出響應，施加氣體后的響應時(shí)間（報警時(shí)間）在正常范圍內，并且警報被激活并正常工作. 但是，定性功能測試不會(huì )驗證傳感器在暴露于氣體時(shí)讀數或輸出的準確性。

“校準檢查"是一種定量測試，使用已知濃度測試氣體的可追溯源來(lái)驗證傳感器的響應是否在制造商可接受的范圍內。例如，制造商可能會(huì )zhiding經(jīng)過(guò)適當校準的儀器的讀數應在所用氣體值的 ±10% 以?xún)?。如果這是合格/不合格標準，當 20 ppm H2S 應用于儀器時(shí)，讀數必須穩定在 18 ppm 和 22 ppm 之間才能通過(guò)測試。應該強調的是，這些通過(guò)/失敗標準是制造商指南。不同的制造商可以自由發(fā)布不同的要求。

“*校準"被定義為調整儀器的響應以匹配與已知可追蹤的測試氣體濃度相比的期望值。同樣，校準程序，包括使用的氣體濃度、使用的氣體使用方法以及用于調整讀數的方法，均由制造商確定。

該聲明繼續推薦驗證儀器可操作性的頻率：

在每天使用前，應根據制造商的說(shuō)明使用適當的測試氣體對直讀便攜式氣體監測儀進(jìn)行“通氣測試"（功能測試）或“校準檢查"。

任何未通過(guò)測試的儀器在進(jìn)一步使用或停止使用之前必須通過(guò)“*校準"程序進(jìn)行調整。如果懷疑存在可能影響儀器性能的環(huán)境條件，例如傳感器中毒，則應更頻繁地進(jìn)行校準驗證。

應按照制造商的要求進(jìn)行“*校準"。然而，如上所述，只要測試表明需要調整，就應該進(jìn)行“*校準"。即使儀器尚未“到期"進(jìn)行“*校準"，如果儀器未能通過(guò)“通氣測試"或“校準檢查"，則必須在進(jìn)一步使用前進(jìn)行校準調整。

某些條件和事件可能會(huì )對傳感器和/或整個(gè)儀器的性能產(chǎn)生不利影響。有時(shí)，對性能的損害和影響是liganjianying的。有時(shí)，潛在的損害本質(zhì)上是慢性的，并且會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移而發(fā)生。但是，當儀器停止正常工作時(shí)，它會(huì )很快發(fā)生。

ISEA 協(xié)議提供了可能對傳感器產(chǎn)生不利影響并觸發(fā)需要更頻繁驗證的條件列表：

1.長(cháng)期暴露于并在j端環(huán)境條件下使用，例如高溫/低溫和濕度，以及高濃度的空氣中顆粒物。

2.暴露于高（超范圍）濃度的目標氣體和蒸汽。

三、催化熱珠BW氣體報警儀MCXL-XWHM-Y-CN的 LEL 傳感器慢性或急性暴露于毒物和抑制劑。

1.電化學(xué)有毒氣體傳感器長(cháng)期或急性暴露于溶劑蒸氣和強腐蝕性氣體。

2.惡劣的儲存和操作條件，例如當便攜式氣體監測儀掉落在堅硬的表面上或浸沒(méi)在液體中時(shí)。顯示器的正常處理/推擠會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移產(chǎn)生足夠的振動(dòng)或沖擊，從而影響電子元件和電路。

3.監護人的監護權變更。

七. 可能對傳感器產(chǎn)生不利影響的工作條件變化。

八. 可能影響顯示器性能的任何其他條件

碰撞測試

沖擊測試，也稱(chēng)為功能測試，應在每天使用開(kāi)始時(shí)進(jìn)行。此程序測試德?tīng)柛馲-am5000氣體探測器的警報器和傳感器，以確保它們正常工作。該測試將檢測器暴露于超過(guò)每個(gè)傳感器的zui低警報設置點(diǎn)的已知氣體濃度。通氣測試驗證傳感器和警報功能，但不驗證儀器的準確性（您必須依靠校準來(lái)確保準確性）。要確定哪種校準氣體適合您的儀器，請參閱制造商的說(shuō)明手冊。

如果儀器未通過(guò)通氣測試，則應立即進(jìn)行完整的校準才能投入使用。盡管新的氣體檢測儀在從制造商寄出時(shí)最常進(jìn)行校準，但在shou次投入使用之前仍需要進(jìn)行通氣測試/校準，以確保其在運輸過(guò)程中沒(méi)有損壞。查閱制造商的說(shuō)明手冊以確定制造商建議的過(guò)程。

校準

OSHA 公告 SHIB 05-04-2004 將校準定義為“儀器相對于已知氣體濃度的測量精度。氣體檢測器通過(guò)將傳感器的響應與已知濃度的校準氣體產(chǎn)生的響應進(jìn)行比較來(lái)測量空氣樣品中氣體的濃度。儀器對校準氣體的響應用作測量標度或參考點(diǎn)。" 由于這種傳感器響應，公告強調需要在與監測器相同的環(huán)境條件下校準儀器，以幫助確保準確的氣體濃度讀數。

儀器的傳感器會(huì )隨著(zhù)時(shí)間的推移和重復使用而退化。校準過(guò)程使儀器有機會(huì )進(jìn)行自我校正，從而準確反映傳感器的靈敏度水平。一旦傳感器不再能夠準確讀取濃度值，它的使用壽命就結束了，需要更換以便儀器通過(guò)校準。此外，任何時(shí)候探測器跌落或損壞都應重新校準。

類(lèi)型：

有兩種驗證儀器精度的方法：功能或通氣測試和*校準，每種方法都適用于特定條件。通氣測試通過(guò)將儀器暴露在已知濃度的測試氣體中來(lái)驗證校準。儀器讀數與實(shí)際存在的氣體量（如鋼瓶上所示）進(jìn)行比較。如果儀器的響應在實(shí)際濃度的可接受容差范圍內，則驗證其校準。（注意：建議用戶(hù)與檢測設備制造商核對可接受的公差范圍。）在進(jìn)行通氣測試之前應將儀器“歸零"，以便更準確地顯示通氣測試結果。進(jìn)行通氣測試時(shí)，測試氣體濃度應足夠高以觸發(fā)儀器警報。

如果通氣測試結果不在可接受范圍內，則必須執行全面校準。*校準是將儀器讀數調整為與已知濃度（通常為認證標準）一致的測試氣體。為了驗證準確性，校準氣體應始終獲得美國國家標準與技術(shù)研究院 (NIST) 的認證并可追溯。在大多數情況下，只有在儀器未通過(guò)通氣測試或維修后才需要進(jìn)行全面校準。完整的校準和通氣測試應在清潔的新鮮空氣環(huán)境中進(jìn)行。

何時(shí)進(jìn)行通氣測試以及何時(shí)進(jìn)行校準？

過(guò)去，人們常常對正確的校準程序和頻率感到困惑。為了澄清這個(gè)問(wèn)題，國際安全設備協(xié)會(huì )（ISEA）發(fā)布了一份關(guān)于儀器校準的立場(chǎng)聲明，指出“在每天使用前，應按照制造商的說(shuō)明對直讀便攜式氣體監測儀進(jìn)行通氣測試或全面校準，使用合適的測試氣體。" 如果儀器未通過(guò)通氣測試，則必須在使用前通過(guò)全面校準進(jìn)行調整。

如果懷疑可能影響儀器性能的環(huán)境條件（例如傳感器中毒），ISEA 建議更頻繁地進(jìn)行測試。ISEA 允許在某些條件下進(jìn)行較少頻率的校準驗證（見(jiàn)下文），但測試之間的間隔不應超過(guò) 30 天。

根據ISEA，如果滿(mǎn)足以下標準，則可以適當降低驗證頻率：

? 在預定環(huán)境中至少 10 天的初次使用期間，每天都要驗證校準以確?？諝庵袥](méi)有任何物質(zhì)使傳感器中毒。初次使用的時(shí)間必須足夠長(cháng)，以確保傳感器暴露在可能對傳感器產(chǎn)生不利影響的所有條件下。

? 如果測試表明不需要調整，檢查間隔可以延長(cháng)，但不應超過(guò) 30 天。

? 校準儀器時(shí)，請始終遵循儀器用戶(hù)手冊中制造商推薦的校準頻率和程序。

重要定義：

碰撞測試 。氣體檢測儀器是潛在的救生設備。驗證傳感器和警報是否正常工作的wei一方法是執行通氣測試。通氣測試是將安裝的傳感器短暫暴露于高于低警報設置點(diǎn)的預期校準氣體濃度的過(guò)程。也稱(chēng)為“功能測試"，通氣測試檢查傳感器和警報功能，但不測量傳感器精度，并且在通氣測試期間不對儀器進(jìn)行任何調整。

零。調零將每個(gè)安裝的傳感器設置為將環(huán)境空氣識別為清潔空氣。如果環(huán)境空氣不是真正干凈的空氣，則任何存在的且與安裝的傳感器類(lèi)型相關(guān)的氣體都將被測量并顯示為零。在設備在真正新鮮空氣中或使用零氣缸正確歸零之前，讀數將不準確。

校準。隨著(zhù)時(shí)間的推移，所有傳感器都會(huì )逐漸退化。如果沒(méi)有定期校準，儀器使用期間的傳感器讀數將無(wú)法準確顯示真實(shí)的氣體濃度。在校準過(guò)程中，儀器會(huì )自我調整，以便傳感器保持正確測量和準確顯示氣體濃度值的能力。當傳感器退化超過(guò)可接受的水平時(shí)，它已達到其使用壽命并且將不再通過(guò)校準。

峰值讀數。儀器存儲檢測到的最高氣體讀數，即“峰值讀數"或“峰值"。通氣測試和校準通常會(huì )記錄新的峰值讀數。因此，清除峰值讀數應遵循每次校準。儀器操作員還可能希望在通氣測試之后、位置改變之前或警報被解決和清除之后清除峰值讀數。